市场疲软 钢价下跌明显

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  上周(4月15日-4月19日)国内钢材市场价格在各种利空消息的打压下,全面下跌,其中板材价格跌势较建材更猛,止跌无力。主要原因在于12日外围资本市场大范围暴跌利空国内期货、电子盘等远期市场,导致期价大幅度下跌近百元,严重打击现货市场信心,在一定程度上造成恐慌心态,而最新公布的一季度国内经济数据表现不佳,进一步拖累大宗商品价格疲软下滑。同时,再创新高的粗钢产量又使得贸易商对后市几近绝望,市场悲观情绪加重,大户不计成本杀跌价格,抛货现象屡屡出现,终端方面则十分谨慎,按需采购,按量进货,整体而言,上周市场表现十分疲软,量价齐跌。

  截止19日,上海市场九江6.5mm高线均价为3430元/吨,较前一周末下跌50元/吨;西城25mm三级螺纹钢均价为3560元/吨,下跌70元/吨;日照5.5mm普碳热轧均价为3730元/吨,下跌110元/吨;武钢1.0mm冷板均价为4700元/吨,下跌30元/吨

  就市场而言,目前远期市场十分低迷,现货市场价格破位下跌,贸易商对后市的分化态度有所改变,普遍感到悲观,预期较差。而市场库存方面,上周由于贸易商出货不畅,钢厂发货情况良好,总体库存略有回升,其中板材类资源库存增仓更加明显,库存压力较大。市场有分析认为,现阶段资本市场频频暴跌,导致市场各方看跌情绪浓郁,悲观情绪蔓延,信心受到较大冲击,且利空占据主导,大户报价一再下跌,现货市场恐慌心态加剧,短期内跌势难止。

  对于后市,笔者认为需要考虑到:

  一,期价下跌空间仍存。虽然上周五期螺、电子盘等价格有所反弹,对部分地区现货价格起到一定的刺激作用,贸易商借势上涨。但总体而言,此次价格下跌过程仍未结束,后市随着需求、成本等支撑因素的消退,期价在高产量、高库存等的压力下,必将继续调整回落;

  二,成本支撑削弱。虽然近期铁矿石等价格大体持稳,处于较高水平,但钢坯、焦炭等冶金原材料价格大幅回调,成本支撑被削弱,随着现货市场的疲软继续,原材料价格恐将难以独善其身,面临巨大的下跌压力。且现货价格经过大幅下跌后,与钢厂出厂价倒挂幅度明显增大,钢厂降价压力增强;

  三,供应压力加大。虽然数据显示,国内建筑钢材库存持续下降,但板材库存则在不断攀升中,且随着金三银四的传统消费旺季的结束,钢材需求必将逐渐削弱,后期贸易商出货恐将更为困难。同时,中钢协最新统计数据表明,4月上旬全国粗钢日均产量212.39万吨,环比3月下旬的207.19万吨上涨了5.2万吨或2.51%,再创历史新高。市场价格的库存压力继续加大。

  综上所述,笔者认为,目前,传统旺季即将结束,依靠需求拉动钢材价格上涨的愿望难以实现。且临近月底,贸易商面临还贷压力,在现阶段钢价大幅回落的情况下,市场成交乏力,为求出货套现,商家竞相杀价,价格跌势难停,短期内或将继续下行。

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  随着市场经济不断发展,由研究所牵头联合设计新产品全行业生产的格局已彻底打破。随之而来的是企业自主研发差异化新产品。这样造成低压电器内外部附件,主要零部件制造商试制工作量,试制费用大幅度增加,而每一个附件或零部件生产批量减少,难以形成生产规模,也难以产生利润。附件制造厂积极性不高也给整机厂发展新产品带来困难。

以“车轮上的未来”为主题的《汽车族》2014-2015新车趋势报告在本届北京车展专业日发布,这是《汽车族》杂志第七年进行的新车趋势发布活动。从工信部发布的2013年1-12月汽车工业经济运行情况来看,我国汽车市场延续发展态势,保持平稳增长,汽车产销量双超2100万辆,产销量保持世界第一。而来自中国汽车工业协会的数据显示,在整体销量增长之际,汽车出口量却开始下降。抛开这些数字



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